У цьому році набирає чинності низка законів щодо організації праці водіїв, нові ліцензійні вимоги до перевізників тощо.У квітні вже будуть змінені підходи до ринку автомобільних перевезень. Це нові умови ліцензування. Перевізник отримує не лише дозвіл, а й підтверджує свої показники ділової репутації, фінансової спроможності та технічної безпеки. Запроваджується система цифровізації в Укртрансбезпеці. Це збір інформації про перевізників: матеріально-технічна база, стан порушень водіїв компанії на дорогах, працевлаштування тощо.

У процесі обговорення — наступні законодавчі ініціативи:

• визначення терміна «середня швидкість»; • обов’язковість ременів безпеки;

• запровадження штрафних балів;

• посилення відповідальності за порушення ПДР;

• регулювання нових учасників руху (електросамокати тощо);

• відповідальність пішоходів.

Проводиться низка дискусій щодо кожної з ініціатив. Як на мене, метою будь-якої ініціативи має бути «нульова смертність на дорогах».

Крім закону, є ще інші виклики: невідворотність покарання, робота МВС, судова практика, спроможність громад на місцях.Окремо хочу наголосити, що в умовах війни транспортна інфраструктура стала частиною критичної інфраструктури держави.